Ecodynamix remet en lumière la Technologie A9 ®, une innovation française éprouvée
Face aux enjeux de consommation, d’usure mécanique et d’émissions des véhicules, Ecodynamix a choisi de remettre en lumière la Technologie A9®, une technologie française développée à la fin des années 1980 et étudiée notamment par l’UTAC et l’INRETS.
Alors que le débat automobile se concentre souvent sur le remplacement des véhicules, une autre question mérite d’être posée : peut-on également réduire l’impact d’un véhicule existant en améliorant le fonctionnement de sa mécanique ?
C’est cette réflexion qui a conduit Edouard Jausions fondateur d'Ecodynamix à sélectionner pour Ecodynamix la Technologie A9®, une technologie française développée à la fin des années 1980 autour d’un principe : réduire les frottements entre les pièces métalliques en mouvement grâce à un film protecteur extrêmement fin.
« Je trouvais étonnant qu’une technologie ayant fait l’objet d’essais depuis plusieurs décennies et présentant des résultats aussi intéressants reste finalement assez peu connue du grand public. Mon objectif avec Ecodynamix est de la rendre plus accessible et surtout de permettre à chacun de comprendre comment elle fonctionne », explique Edouard Jausions.
Réduire les frottements plutôt que modifier l’huile
La Technologie A9® repose sur un traitement filmogène. Elle forme sur les surfaces métalliques internes un film rémanent d’environ 0,1 micron destiné à limiter le contact direct métal contre métal entre les pièces en mouvement.
Cette réduction des frottements permet de limiter l’usure mécanique et les pertes d’énergie liées à la friction. Un moteur qui perd moins d’énergie dans ses frottements internes peut ainsi fonctionner avec un meilleur rendement, ce qui contribue notamment à réduire sa consommation de carburant.
C’est ce principe qu’Ecodynamix propose aujourd’hui à travers plusieurs solutions de la gamme A9®, notamment MOTORECO®, destiné au traitement du moteur via l’huile, et INJECTECO®, destiné au circuit d’alimentation et d’injection via le carburant.
Des essais menés par l’UTAC et l’INRETS
L’intérêt de la Technologie A9® ne repose pas uniquement sur un discours commercial.
Des essais menés à partir des années 1990 par l’UTAC puis l’INRETS ont étudié les effets de cette technologie sur le fonctionnement des véhicules.
Les résultats publiés par Technologie A9® font notamment état d’une diminution de la consommation de carburant de 5 à 10 % selon les véhicules et les parcours, de 77 % d’émissions polluantes en moins à bas régime sur les moteurs essence, de 20 à 30 % en circulation urbaine à régime normal, ainsi que de 40 % de fumées en moins à l’accélération pour les moteurs diesel.
Une technologie qui intéressait déjà le ministère de l’Environnement en 1993
L’histoire de la Technologie A9® comporte également un document particulièrement révélateur de l’intérêt qu’elle suscitait déjà il y a plus de trente ans.
Dans un courrier daté du 14 octobre 1993, Michel Barnier, alors ministre de l’Environnement, évoquait les perspectives du lubrifiant proposé par Technologie A9 pour la protection de l’environnement en milieu urbain, qu’il qualifiait d’« encourageantes ».
Le ministre faisait également référence aux expertises scientifiques menées, notamment par l’INRETS, concernant les économies d’énergie et la réduction des émissions polluantes.
Ce document ne constitue pas une homologation ministérielle de la Technologie A9®, mais témoigne de l’intérêt porté à l’époque à ses perspectives environnementales et aux résultats scientifiques disponibles.
Ecodynamix veut remettre cette technologie au premier plan
Plus de trente ans après ces premiers travaux, les problématiques restent étonnamment actuelles : consommation de carburant, émissions polluantes, usure mécanique et prolongation de la durée de vie des véhicules.
Pour Edouard Jausions, c’est précisément ce qui donne aujourd’hui tout son sens au projet Ecodynamix.
« Nous parlons beaucoup, à juste titre, des véhicules de demain. Mais des millions de véhicules essence et diesel circulent déjà aujourd’hui. Je pense qu’il est également pertinent de chercher à mieux les faire fonctionner, à préserver leur mécanique et à réduire autant que possible leur consommation et leurs émissions. »
Ecodynamix souhaite ainsi devenir un acteur de référence dans la distribution et l’explication de la Technologie A9® en France, en privilégiant une approche fondée sur la compréhension du fonctionnement mécanique, les données disponibles et l’utilisation adaptée des différents traitements.
L’objectif n’est pas de présenter une solution miracle, mais une technologie mécanique éprouvée dont le principe repose sur un phénomène parfaitement concret : réduire la friction entre les pièces métalliques en mouvement pour limiter les pertes, l’usure et améliorer le rendement mécanique.
« Ce qui m’a convaincu, ce ne sont pas seulement les performances annoncées. C’est l’histoire de la technologie, son principe mécanique et surtout l’existence d’essais réalisés depuis les années 1990. Une technologie qui a traversé plus de trente ans mérite au minimum d’être redécouverte et expliquée. »
Pour comprendre le fonctionnement de la Technologie A9®, découvrir les études et identifier les solutions adaptées aux moteurs essence et diesel : https://www.ecodynamix.fr/technologie-a9